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立体车库由来与发展

立体车库由来与发展

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  最早的立体车库建于1918年,位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆(Hotel La Salle)的停车库,该车库于2005年被推倒,在该原址上,后来兴建了一座49层的公寓大楼。在第十五届全国发明展览会项目中交通、建筑类提到不占地立体车库的第一发明人:刘玉恩,该发明是一种不占地位立体车库,包括:通行架,其可允许车辆正常通行;固设于通行架上的车库群,其为多层结构,每层至少包括有两个或两个以上可存放车辆的单元车库;纵向升降机,其设于车库群及通行架中;横向移动架,其可在升降机与单元车库之间移动;

  1、立体车库的发展历史

  立体车库的发展历史就是一部汽车工业发展繁荣的历史。世界第一辆汽油汽车出现在欧洲,它是欧洲工业文明发展的结晶。随后,汽车工业经历三次大的变革,促进了汽车工业的进一步繁荣发展。

  第一次变革出现在1914年,当时美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史上的第一次变革。

  第二次变革发生在本世纪50年代。当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除,使欧洲市场空前繁荣,有力地推动了汽车制造工业的发展。

  第三次变革出现在本世纪60年代末,随着日本汽车工业出现奇迹,生产出物美价廉的汽车,使得世界汽车工业发生第三次变革。

  立体车库的出现是在第二次汽车工业变革之后。随着欧洲汽车工业的空前繁荣和发展,欧洲出现了最早的立体车库。欧洲立体车库的出现已经有60多年的历史。对照汽车工业的第三次变革,随着日本汽车工业出现奇迹,之后立体车库在日本开始发展。至今立体车库在日本有40多年的发展历史。同一时期,韩国和台湾也出现了立体车库。韩国和台湾立体车库出现晚于日本,亦有近40年历史。仓储式立体车库技术最早出现于欧洲。日本立体车库的技术来源于欧洲。日本是一个特别善于学习和借鉴其国家成功经验的民族。由于日本地域狭小,塔式立体车库在日本得到了长足的发展。

  改革开放以后,我国的汽车工业开始起步。21世纪进入飞速发展时代。我国立体车库行业相对于欧洲、日本、韩国家而言起步较晚,从第一台设备诞生到现在,只有近20年历史。在这20年中,前期发展缓慢,直到1996年,全国机械式立体车库停车设备每年的销售、安装量不足1000个泊位。

  2、定义解释:

  立体车库,又可称之为“机械式停车设备”,它是利用机械和电气系统组成的,用来存取车辆的设备。最早的立体车库出现在西方欧美国家。伴随着中国经济的快速发展,及小汽车进入家庭的步伐加快,立体车库成为解决国内城市停车难题的最佳解决方案

  3、分类及特点:

  立体车库是用来存取储放车辆的设备系统,是解决城市停车难题的一大利器。如果按通行的标准来划分,立体车库可以划分为下列10大类:

  3. 1、垂直升降类(塔式)

 

立体车库由来与发展

 

  1.原理

  通过提升系统升降,并通过搬运器实现横移,将汽车停放在井道两侧的停车设备。由金属结构框架、提升系统、搬运器、回转装置、出入口附属设备、控制系统、安全和检测系统组成。

  2. 型式

  2.1电梯式

  1)单列式:又可分为纵向并列、横向并列、纵向串列;

  2)重列式。

  2.2圆柱型:

  1)辐射状分布,以升降台回转;

  2)辐射状分布,以其中小车回转。

  2.3升降机+平面移动型,即载车板作平面纵向移动操作,与升降机连接完成存取车作业。

  2.4升降机+平面回转型,即载车板作平面回转,与升降机连接完成存取车作业。

  2.5十字型:中间是提升机,可回转,停车架以十字形布置,可纵列亦可横列,提升机升降并回转与停车架连接完成存取车作业。

  3. 特点和适用范围

  3.1一般设置在室外,但也可与主体建筑物建在一起。可建成高层独立式的停车库(或称电梯式停车库)。出于其结构特点,有些省市的 土地管理部门把其列为永久性建筑。其主体结构可采用金属结构或混凝土结构。占地面积小(≤50m),层数多(20~25层),容车率 高(40~50辆),因此在各类车库中其空间利用率最高(平均每辆车占地仅1~1.2m)。适合于老城改造和繁华的城市中心地段。

  3.2使用环境条件

  1)环境温度-5℃~+40℃。

  2)空气相对湿度为最湿月的月平均相对湿度不大于95%。

  3)海拔2000m以下,相应的大气压力为86~110kPa。

  4)使用环境无爆炸介质,不含有腐蚀金属、破坏绝缘的介质和导电的介质。

  3.3该类型特点:土地利用率最高,三个车库位的面积可以形成50-80个立体车位。

  3.2、平面移动类

 

立体车库由来与发展

 

立体车库由来与发展

 

  1、定义:采用在同一层上用搬运台车或起重机平面移动车辆,或使载车板平面横移实现存取停放车辆,亦可用搬运台车和升降机配合实现多层平面移动存取停放车辆的机械式停车设备。

  2、分类

  1.1按运行方式分为:

  单层平面横移式

  单层平面往复式

  多层平面往复式

  1.2按操作方式分为:

  无人方式

  准无人方式

  1.3按停车位的载车方式分为:

  履带盘式

  滚筒盘式

  梳状架式

  链板式

  载车板式

  无载车板直接承载式

  3、特点与适用范围

  每层的车台和升降机分别动作,提高了车辆的出入库速度,可自由利用地下空间,停车规模可达到数千台;部分区域发生故障时,不影响其他区域的正常运行,因此使用更加方便;采用以车辆驾驶员为中心的设计方法,提高了舒适性;采取多重保险措施,安全性能卓越;通过计算机和触屏界面进行综合管理,可全面监视设备的运行状况,并且操作简单。

  单层平面移动式停车设备主要可以减少车道面积,增加停车密度,提高面积利用率,但目前实际应用的还很少。多层平面移动式停车设备可建在地上,亦可建在地下,设备安全、可靠、自动化程度高、存取车效率高、空间利用率高。主要用于大型车库,尤其是对既要求解决停车位又要求地面可作绿化、雕塑等美化设施的情况。这种设备已被广泛的使用。

  该类型特点:停车形式设计灵活,可以设计在建筑的中层,也可设计在建筑的顶层。

  3.3、巷道堆垛类

 

立体车库由来与发展

 

  巷道堆垛类停车设备,是采用以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位,并用存取机构存取车辆的停车设备。主要由进出口设备、库内搬运设备、车辆存放设施、电控系统、安全检测装置等组成。

  1. 定义和组成

  采用以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位,并用存取机构存取车辆的停车设备。

  主要由进出口设备、库内搬运设备、车辆存放设施、电控系统、安全检测装置等组成。

  2. 型式

  低层长巷道

  高层短巷道

  3. 特点和适用范围

  这是一种技术含量和智能化程度较高的停车设备。可根据场地的不同设置在室外(一般采用全封闭型式)、室内、地上或地下。存车容积率高,安全可靠。同时,该设备也要求存车空间相对独立,无其它设备的干扰,且设备成本较高。一部巷道堆垛机和搬运器所负责的车辆在50~100辆之间较为合适,不宜超200辆。每一层的停车数量一般在20辆以上,层数的确定应根据不同车库的具体使用面积,通常选择五层左右较为合适。

  该类型特点:堆垛机在巷道内运行,载车板的升降和行走同时运行。

  3.4、垂直循环类

 

立体车库由来与发展

  垂直循环式停车设备示意图

 

  1.定义

  垂直循环类停车设备是指搬运器在垂直面内作循环运动的停车设备,由金属结构框架、搬运器、驱动系统、控制系统、安全和检测系统组成。

  2. 型式

  小型循环和大型循环

  3. 特点和适用范围

  3.1一般情况下小型循环多安装在室外,大型循环可与主体建筑连在一起,或在室外设置独立的车库。占地面积较小,设置灵活,操作简便,设备可靠,便于管理。常用存取车数量:小型:8~10辆;大型:12~34辆。

  3.2该类型特点:可以灵活设置,能耗大,存取一辆车,其他的车辆需要全部随之移动,不符合当前节能环保的社会主流。此类型属淘汰类型。

  3.5、多层循环类

 

立体车库由来与发展

 

  1. 定义和组成

  通过使载车板作上下水平循环运动,实现车辆多层存放的停车设备。它主要有三部分组成:

  升降系统。包括升降机及相应的检测系统,实现车辆的出入和不同层面的连接。

  水平循环系统。包括框架、载车板、链条、水平传动系统等,实现不同层面上的车辆在水平面上移动。

  电气控制系统。包括控制柜、外部功能件及控制软件,实现自动存取车、安全检测及故障自诊断。

  2. 型式

  圆形循环式:水平循环系统以圆形运动的方式实现上下层车位的交换,这种形式一个系统中只需一台悬臂式升降机。

  方形循环式:水平循环系统以方形运动的方式实现上下层车位的交换,这种形式在一个停车系统中两头需各设一台升降机。

  3. 特点和适用范围

  3.1 特点:车库无需坡道,节省占地面积,自动存、取车,方便快捷。最适宜建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所,如建筑物的地下,广场、便道的地下,以及高架桥的下面等。

  3.2该类型特点:可以灵活设置,能耗大,存取一辆车,其他的车辆需要全部随之移动,不符合当前节能环保的社会主流。此类型属淘汰类型。

  3. 6、水平循环类

 

立体车库由来与发展

 

  1. 定义和组成

  采用一个水平循环运动的车位系统存、取停放车辆的机械式停车设备,主要由钢结构、载车板、循环驱动系统、控制系统、安全检测装置等部分组成。

  2. 型式

  见图

  3. 特点和适用范围

  可省去原平面停车的进出车道,提高了土地利用率,最适宜建于狭长地形的地方。地下室采用这种设备后,既减少了进出车道,提高了土地利用率,还减少了废气排放,减少了污染,降低了通风所需的费用。

  该类型特点:可以灵活设置,能耗大,存取一辆车,其他的车辆需要全部随之移动,不符合当前节能环保的社会主流。

  3.7、升降横移类

 

立体车库由来与发展

 

  1、定义:采用以载车板升降或横移存取车辆的停车设备,一般为准无人方式,即人离开设备后移动汽车的方式。

  2、型式:

  2.1按车位布置形式分:

  1)全地上布置:有二层、三层、四层、五层,一般不超过五层,但也七层以上的,有的还做到了18层,但相对于低层提升速度要提高以保证客户使用要求。

  2)半地下布置:这种布置形式比全地上布置能多建车位,空间利用率高,但土建投资大。

  3)重列式布置:(对于只能设置一个车道,或设置两个车道太浪费,但有能停放两排或两排以上车辆长度的停车位时,可用这种方式布置)这种布置可充分利用平面减少车道占地,但进出车较麻烦一些。

  2.2按提升方式分:

  1)钢丝绳提升型式

  2)链条提升型式

  3)液压缸提升型式

  4)螺杆提升型式

  5)组合提升型式

  2.3按设备结构分:

  1)四柱结构型式:这种型式的停车设备的钢结构框架稳定性好,有较好的强度和刚度,特别适用于多层式或重列式的升降横移类停车设备。

  2)二柱结构型式,亦叫后悬臂型式:这种型式的停车设备的最大优点是视野宽阔,存取车方便。缺点是对设备运行的稳定性和结构框架的强度、刚度、设计要求严。大多用于二层式升降横移类停车设备。

  3、特点与适用范围

  3.1升降横移类停车设备的型式比较多,对场地的适应性较强,对土建要求较低,可建在露天,也可建在大楼的地下,规模可大可小,可根据不同的地形和空间进行任意组合、排列,空间利用率高,设备安全可靠,存取车快捷,使用、维护简便,价格较低。

  3.2该类型特点:存取车速度快,操作简单。成本地,客户容易接受。

  3.8、简易升降类

 

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  1、定义:简易升降类停车设备是指在同一层上采用搬运台车或起重机平面移动车辆,或使载车板平面横移实现存取停放车辆,亦可用搬运台车和升降机配合实现多层平面移动存取停放车辆的机械式停车设备。属于自动化、大型化的立体车库。

  2、型式:

  单层平面往复式

  多层平面往复式

  3、特点和适用范围

  3.1单层平面移动式停车设备主要可以减少车道面积,增加停车密度,提高面积利用率,但目前实际应用的还很少。多层平面移动式停车设备可建在地上,亦可建在地下,设备安全、可靠、自动化程度高、存取车效率高、空间利用率高。主要用于大型车库,尤其是对既要求解决停车位又要求地面可作绿化、雕塑等美化设施的情况。这种设备已被广泛的使用。

  3.2该类型特点:构造简单实用,无需特殊地面基础要求。适合装置于工厂、别墅、住宅停车场 。

  3.9、汽车升降 机类

 

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  3.10、无避让类

 

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  1简介

  无避让立体车库是根据我国国情,城市居住空间小,停车场地有限。原始车位已经不能满足我们的停车需求。以运用灵活的无避让机械停车设备是解决停车位不足的主要方向。据调查:无避让立体车库能有效解决停车难等问题。它具有先进智能的停车系统,它是立体车库传统机械停车设备的一次重大改革。无避让停车设备是科学创新实用的行业典范。

  2设备的特点和优势

  2.1占地面积小,应用范围广

  不受场地限制,安装灵活。无避让停车设备在广场、大厦和小区原有地面停车位和地下停车库均可安装。在原有车位安装可增加车位100%。可广泛使用于大型酒店、超市、商场、商务写字楼、机关和居民小区等停车位不足的场所。

  2.2.停车无须避让,取车更快捷

  上层停车台外移动90度后载车台板至地面,存取的车辆可直接驶入(出),无须倒车,地面停车位与日常停车相同,没有传统停车设备中起吊纲绳或链条造成的人为“窄门”。为新手顺利停车提供便利,使用便捷性令传统停车设备望尘莫及。

  2.3.可靠的安全性能

  (1)利用螺杆传动的自锁特性和链条有牵引,确保上层停车台在任何时候不会因为快坠而发生伤人毁车的事故,在设备运行过程中,即使提升中有一部件失效也能将车台锁住,以确保人员和车辆的安全,这是传统机械设备无法实现的。

  (2)独立的动力系统,各功能动作互锁,通过PLC编程控制确保每个动作自动运行准确无误,安全可靠。

  2.4.空间利用率提升一倍

  在地面停车位上增加一个停车位,不需要预留额外空间。充分诠释了该设备节约土地的理念。凡是有地面(地下)停车位的地方均可增置本产品。其车位长度和地面停车要求一致,通常为5米,前方通道大于3.8米。同类传统机械停车设备无法做到这一点。

  2.5.设备权属清晰

  本产品可在原地面停车位上加设,独立性非常高,在车辆存取过程中不影响周边相邻的车位,属于地面车位的附属设备。财产权属清晰,存取车时间只需50秒。这也是传统机械设备无法实现的。非常适合单独出租或出售。

  2.6.设备故障率降至最低

  每个车位独立运行,即使其中一个车位发生故障也不会影响其他车位的使用,若本产品组建车库,整个停车库的故障率就非常低。传统设备5-12车位周转运行,其中一个车位出现故障将迫使整组设备无法运行。

  2.7.手动诠释功能,突遇停电照样取车

  立体车库每台产品的上车位都配置了手动释放装置,操作方便。当出现停电情况时只要下层车位无车,通过手动释放装置就可以轻松的将上层车辆安全的降至地面。所需时间仅仅为2分钟。取车后可用手动装置将上层车位回位,不会影响地面或邻近车位的使用。以钢丝绳或链条作为提升机构的停车设备无法真正的实现停电取车的功能。

  4、发展趋势

  立体车库的出现可以说是方便了千万家,它的发展潜力可以说是不可思议的。中国的未来几年将会继续建造更多的立体车库。简捷、高效、安全、可靠,存取方便、物美价廉的智能立体车库是未来发展的方向。

  中国国情:人多• 车多• 地少

  人均土地面积:人均土地面积为0.78公顷,为世界平均水平的1/3;人均耕地面积不足1.4亩,约为世界平均水平的40%城市人均用地面积

  我国城市人均用地面积已经达到113 m2,超过国家规定标准近1/3。尽管如此,当前我国城市建成区平均整体容积率仅为50.58%,住宅容积率更是低至33%。

  机动车保有量大

  我国有5300万辆,仅次于美国的全球第二大新车市场,全国停车位缺口平均在60%以上。同时,目前我国汽车保有量每千人不到40辆,与世界平均每千人120辆相差甚远,而美国的这一数字是550辆/千人。

  立体车库行业正处于高速发展时期,自2008年以来,已经连续四年28%以上的增长,预计2014年仍能保持30%左右的增长。

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