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医院停车规划与管理的十一项要点

医院停车规划与管理的十一项要点

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  客户服务的改善和规划问题是所有商业环境的核心,但对医院来说,这两方面的挑战更为突出。所以规划经营方针或指导原则,对医院停车场运营尤其关键。为了解决医院在重建扩建时出现的停车和院区交通问题,我们制订了- -套停车总体规划方法,包括以下内容:

  1、分析当前和未来的停车供应和需求情况。了解当前状况、量化现有停车资源、记录停车资源的历史使用情况,从而建立基础数据。在规划阶段,利用“有效停车供应”和“特定日停车状况”等概念,分析和量化当前和未来的停车位供应,是一个非常关键的步骤。不过在供应量确定前,应对现有的停车管理策略(包括技术的使用)、停车资源的使用效率、以及停车/交通需求管理措施等进行仔细检讨。

  2、制订停车项目指导原则作为停车规划的战略框架。这有助于发挥一体化作用,把解决停车和院区交通问题作为更重要的医院目标。

  3、检讨现有停车区的分布和使用效率。我们发现,通过评估停车效率,平面停车位的总数通常可以增加5%-15%。这是通过改善停车布局增加停车位的一种最简单经济的方法,而其他方法则需要投入较多资金。

  4、寻找改善停车管理和使用率的机会。这是一个有着巨大潜力的部分,尤其是那些还未建立专门的停车管理计划的医院。近年来停车行业的技术创新已经极大提升了停车管理信息和控制方式,网络化的停车场入口和收费管理系统、中央收费机、集中收费方式、pay-by-space或pay& display设备等 ,在过去几年都有了显著的进步。利用这些技术,不仅可以帮助改善医院停车场的运营效率,还能提高客户服务水平和停车收入(如果这也是一个目标的话)。

  我们参与顾问的一家医疗机构,因为停车管理项目效益的改善,使得停车库项目的新建工程:往后推迟了几年。这个结果非常重要,因为医院能有时间分析大型医疗机构的战略方向。需要或不需要额外资金用在停车场建设上,取决于医院今后是扩张中心院区,还是建设以社区服务为导向的门诊设施。

  投资引入先进的停车管理系统,可提高停车设施的使用率和效益,极大改善停车管理信息。同时,客户服务也因为这些技术的使用得到极大提高,例如职工停车场可实施‘超卖” ,限制停区在非高峰时段采取“时段停放”措施,以及实施访客月度通行证,方便需长期来医院的病人家属。

  5、评估远程停车场和摆渡车方案。为了保持院区的正常运行,很多医院通常会考虑这个方案,直到长期停车方案确定和实施后。常见的摆渡车方案主要用于医院职工,这是一个非常有效的过渡方案,但长期采用会影响职工士气,甚至会导致职工离职。最有效的医院远程停车/摆渡车方案,通常是部门或职工轮流,而且要考虑到部门的性质如高峰患者数量、待命安排等,同时允许部门有权决定哪个职工参与(或不参与)摆渡车方案。

  6、评估停车需求管理策略。根据医院周边的环境和公交服务水平,公共交通和其他交通替代方式可以减少停车需求的5%-15%。停车需求的减少量,取决于管理层愿意为此提供的支持度和投资水平。美国交通运输研究委员会和交通运输工程师学会已经制订出一个需求管理方案项目,规定了项目要素和投资水平。根据此前的案例研究,这些项目的可持续性有些问题,但在减少停车需求方面还是非常有效的。

  其他需求管理的措施还有很多,例如重新安置部门,没必要把所有部门都安置在主院区,这样做同时还有利于与其他部i ]的协同工作。重新安置后空出的场地可用于停车,还能减少停车需求,并有可能提高部门间的运行效率。最适合这种方式的一个例子是采购与应付账款部门,他们可以采取共享办公方式,并能从中获益,提高沟通和协调。

  7、研究无障碍停车位和行人通行优先方案。如果医院正考虑做大的改动,例如重新设置医院正门或新增一个门诊患者入口,靠近无障碍停车位并不是唯一需要考 虑的问题。行人通行(包括残疾人通行路线)、寻路标志(包括院内和院外)、安全照明以及其他因素,也应当作为规划过程的-部分认真评估。所有这些因素都有可能对患者在医院的停车体验带来直接的、立即的影响。

  8、评估拟实施的医院设施改建、院区扩建和未来建设项目的影响。与其他建筑不同,医院建筑必须把患者和访客的通行列为优先。这类人群通常由于医疗情况、身体限制、年龄或其他因素,可接受的步行距离非常有限。如果不能恰当地安排停车资源,可能会导致经营费用的长期增加,例如为停车场配套摆渡车或代泊业务。这些问题还经常会导致糟糕的用户体验和较低的服务指标得分,如果不纠正,将会影响医院的市场份额。

  9、制订停车位再分配措施。明确停车位的分配原则是医院停车部门工作的核心。如果- -家医院已计划进行院区扩建或设施改造,这是对停车位进行再分配的一次极好机会,可重新评估停车资源的配置和分配计划。-般情况下,停车位的分配往往是基于”一直都是这样”。的惯性思维,很少重新做评估。一方面,医院本身发生了巨大的变化,而停车位分配方案却很少进行检讨,这一点很令人吃惊。现实的问题是:什么样的分配方案对医院整体最有利?这并不是说所有预留车位都是不对的,或最大车位利用率更好,只是想说明,所有方案都应做评估,用户群体的利益应给予最高的优先权。

  10、制订可行的停车场扩建方案。用以增加停车位供应的停车场扩建方案,在制订时通常要结合停车供应/需求分析,这是一项重要的规划实践。对待停车,应像道路和公用设施一样,作为院区的基础设施。随着新建建筑或院区其他设施改造提上日程,停车设施也应当同步进行评估。成功的做法是,首先对院区的规划土地用途进行分区评估,在此基础上,对停车进行规划,从而建立医院停车策略,这样就不需要在每新建一个大楼时重新评估停车。采用这种方法,院区将依据地理位置、土地用途或其他条件分成若干分区,然后根据分区对停车设施进行规划,以满足该区域的更大需求。这种总体规划法,还能明确停车位的增加采用地面停车方式还是停车楼形式,并可让停车设施纳入到更高一级项目 的成本评估中,含进总体预算评估和可能的债券发行中。这种方法还可实现医院内部和外部交通的有效规划。

  11、停车场扩建方案的施工、运营和维护成本。停车场的成本问题永远是一个主要问题。 建设项目可能的施工成本,将取决于地理位置、场地条件、需要的便利设施、建筑/美观因素,以及偏好的建筑型式(现场浇筑、预制、钢结构等)。通常,地面停车场的每车位成本在2200-3000美元之间;而独立式的地上停车楼,每车位在20000- 45000美元之间,或者更多(取决于位置和设计);地下停车库通常是地上停车楼的1.5-2.0倍。除了施工成本,还应考虑设计和专业服务成本、投资成本、以及每年的还本付息成本。项目的潜在停车收入和运营/维护成本,也是需要考虑的重点。由于每年的维修储备基金常常被漏掉,导致设施维护不及时,造成设施老化。对停车设施维护的漠视,忽略了这样一个事实 ,即停车场往往是顾客来到医院的第一和最后的印

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09-19

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